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飞机安全油箱防爆技术
编辑:新疆疆盛高新防爆材料有限公司   时间:2020-10-13

飞机安全油箱防爆技术

火力穿透燃料箱,引起箱空余空间内可燃性混合气体的燃烧/爆炸不同,民用飞机的点火源主要来自燃料系统的设计错误和运行、维护中出现的故障。燃料系统的设计和故障引起的点火源根据其方式分为四类。

1.电火花和电弧

火花和电弧来自飞机内部向燃料箱导入能量的电子和电气系统,是线路故障引起的放电现象。另外,也有因环境条件引起的瞬间电流等引起的放电现象。由于实验中测定的火花点燃燃料蒸汽所需的点火能量为200毫聚焦,因此,在FAA发行的咨询通知AC25.981-1C中,特别是为了避免雷、静电、热源、摩擦引起的点火源的有效措施系统正常运转时进入燃料箱的电力限制在50毫米焦点以内,故障发生时的大电力限制在200毫米焦点以下。

静电火花和静电电弧也是这样的。燃料和物体的表面相对运动时,会产生包括加油管、过滤器、喷嘴、燃料箱结构和飞机配管等在内的静电荷。为了减少静电荷的蓄积,在燃料流速设计时,配管内流速VD不能超过0.5m2/s[5]。在油箱内,加油出口被燃料复盖之前的流速不要超过1m/s,复盖后的流速不要超过6-7m/s。

2.电气部件发热

实验表明,当引线截面中存在约100mARMS的均方根电流时,燃料蒸汽着火。因此,在燃料箱内的电和电子系统中,需要限定进入燃料箱的电流。在AC25.981-1C中,关于灯丝加热系统的点火源,如油量测量系统那样,电流限制值在正常状态下被限制在25mARMS以内,失效状况被限制在50mARMS以内,闪电时发生的瞬间峰值电流被限制在125mA以内。

3.摩擦火花

根据燃料系统的维修履历,泵入口止回阀、散热片、螺母、螺栓、铆钉、紧固件、保险丝、滚柱销、开口销、钻头、磨削屑、部件屑等进入油泵与叶轮接触,金属沉淀物与油泵的旋转和静止部件接触

4.高温热表面

由于故障的原因,燃料箱壁面的温度可能会达到400以上,达到燃料蒸汽的自燃点,从而引起燃料箱的爆炸事故。


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